Θα φτιάξουμε πάνελ αυτοκινήτων εξ ολοκλήρου από πλαστικό αντί για μέταλλο;

Φυσικά ναι!
Συνήθως το ελαφρύ αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινά από υλικά και τεχνολογία.Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, ο συνδυασμός νέων υλικών, νέων δομών και νέων διαδικασιών γέννησε μια ειδική ελαφριά δομή αμαξώματος: το ολοκληρωμένο σώμα.

1. το βάρος μπορεί να μειωθεί κατά 60%

Το κοινό αμάξωμα του αυτοκινήτου αποτελείται γενικά από μια σειρά εξαρτημάτων όπως το πάνελ της πόρτας, το επάνω κάλυμμα, η υποπλάκα εμπρός και πίσω φτερού, η πλαϊνή πλάκα καλύμματος, το δάπεδο και ούτω καθεξής.Μετά από σφράγιση χαλύβδινων πλακών, συγκόλληση πλακών, αμάξωμα σε λευκή βαφή και τελική συναρμολόγηση, σχηματίζεται ολόκληρο το αυτοκίνητο.Ως φέρον μέρος, το αμάξωμα είναι η κύρια πηγή βάρους του αυτοκινήτου και παίζει προστατευτικό ρόλο στην ασφάλεια των επιβατών.Στο μυαλό μας μοιάζει με αυτό.
图片1
Το σώμα ενός σώματος είναι εντελώς διαφορετικό από την επιφάνεια και έχει ένα πιο απροσδόκητο όνομα - πλαστικό σώμα.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, το σώμα είναι κυρίως κατασκευασμένο από ένα ελαφρύ πλαστικό σε ρολό, ένα είδος πλαστικού.Αυτή η δομή του αμαξώματος είναι διαφορετική από την παραδοσιακή μέθοδο κατασκευής αμαξώματος, χρησιμοποιώντας πολυμερές υλικό αντί για χάλυβα, και τη χρήση περιστροφικής πλαστικής διαδικασίας ολοκληρωμένης χύτευσης για την κατασκευή του σώματος, επειδή η πρώτη ύλη μπορεί να τονωθεί, το σώμα δεν θα χρειάζεται πλέον επεξεργασία βαφής , παραλείπονται οι διαδικασίες σφράγισης και ψεκασμού, αυτό είναι "περιστροφικό καλούπι
图片2
Το πλαστικό χρησιμοποιείται ευρέως στα αυτοκίνητα, αλλά θα ήταν έκπληξη ένα πλήρως πλαστικό αμάξωμα;Τέτοιες διαδικασίες και υλικά μπορούν να κάνουν το όχημα σημαντικά ελαφρύτερο.

Λόγω των χαρακτηριστικών του μικρού βάρους και της απλής δομής, αυτού του είδους η δομή αμαξώματος χρησιμοποιείται κυρίως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γεγονός που συμμορφώνεται επίσης με την τάση ανάπτυξης των οχημάτων νέας ενέργειας.Για παράδειγμα, το ECOmove QBEAK της Δανίας, ένα ενεργειακά αποδοτικό ηλεκτρικό όχημα, είχε μέγεθος αμαξώματος 3.000×1.750×1.630 mm και μάζα τοποθέτησης μόνο 425 kg.Ενώ τα παραδοσιακά αυτοκίνητα ίδιου μεγέθους ζυγίζουν περισσότερα από 1.000 κιλά, ακόμη και το μικρότερο Smart, με μέγεθος αμαξώματος 2.695×1.663×1.555 χιλιοστά, έχει εφεδρική μάζα 920-963 κιλά.

图片3

Θεωρητικά, το σώμα μιας μορφής χρησιμοποιεί απλή δομή και ελαφρύ πλαστικό, εξοικονομώντας περισσότερο από το 60% του βάρους ενός μεταλλικού σώματος παρόμοιων προδιαγραφών.

2. Περιστροφική διαδικασία χύτευσης: ανάπτυξη νέου αυτοκινήτου ταχύτερα
Γνωρίζουμε τα πλεονεκτήματα αυτής της διαδικασίας χύτευσης, οπότε ποια είναι η ενσωματωμένη διαδικασία χύτευσης με περιστροφικό χύτευση;Απλώς προσθέτουμε πλαστικές πρώτες ύλες σε συγκεκριμένο σε ένα καλούπι, στη συνέχεια κάνουμε το καλούπι κατά μήκος περιστροφής δύο κατακόρυφων αξόνων και θερμαίνουμε ασταμάτητα, το καλούπι του πλαστικού θα είναι υπό τη δράση της βαρύτητας και της θερμικής ενέργειας, ομοιόμορφα επικαλυμμένο, συγκολλητικό τήξης σε ολόκληρη την επιφάνεια του η κοιλότητα, σχηματίζοντας το σχήμα του απαιτούμενου, πάλι μέσω της ρύθμισης ψύξης, διαδικασία απογύμνωσης μετά από ενσωματωμένα προϊόντα, κ.λπ. Παρακάτω είναι το απλοποιημένο σχηματικό διάγραμμα της διαδικασίας.

Ένα από τα χαρακτηριστικά της ενσωματωμένης περιστροφικής διαδικασίας χύτευσης είναι ότι μεγάλα ή εξαιρετικά μεγάλα κοίλα πλαστικά προϊόντα με περίπλοκες καμπύλες επιφάνειες μπορούν να παρασκευαστούν ταυτόχρονα.Αυτό απλώς ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του όγκου του αμαξώματος του αυτοκινήτου, των γραμμών εμφάνισης και της λείας καμπύλης επιφάνειας.
Μερικοί άνθρωποι μπορεί να μπερδέψουνδιαδικασία χύτευσης πλαστικού ως σύνολο και διαδικασία χύτευσης σφράγισης ενός τεμαχίου,Στην πραγματικότητα, το τελευταίο οφείλεται στην απλοποίηση της τεχνολογίας συγκόλλησης, στη βελτίωση της αντοχής της δομής, στην ενίσχυση του σκοπού του όμορφου φύλου, στην εμφάνιση περισσότερων στην πόρτα στη σφράγιση, αλλά δεν είναι έξω από το σώμα της παραδοσιακής μεθόδου κατασκευής και η πρώτη είναι μια μέθοδος ανατρεπτικής κατασκευής αμαξώματος αυτοκινήτου εφάπαξ φινιρίσματος.

Παρόλο που η τεχνολογία βρίσκεται ακόμα στα σπάργανα, εξακολουθεί να έχει πολλά πλεονεκτήματα.Οπως:

Η ανάπτυξη παραδοσιακών οχημάτων κοστίζει περίπου 13 εκατομμύρια USD, γεγονός που περιορίζει σε μεγάλο βαθμό την ανάπτυξη των αυτοκινήτων.Αυτή η νέα διαδικασία απλοποιεί τη δομή του αμαξώματος, μειώνει τη δυσκολία και το κόστος της κατασκευής εξαρτημάτων και συντομεύει τον κύκλο κατασκευής των προϊόντων.

Σε σύγκριση με το παραδοσιακό αμάξωμα από χάλυβα, το βάρος του πλήρως πλαστικού αμαξώματος μειώνεται περισσότερο από δύο φορές, γεγονός που συμβάλλει στην επίτευξη ελαφρού σώματος και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Η τεχνολογία χύτευσης One-shot διαθέτει μια ποικιλία κιτ μονάδων, η οποία επιτρέπει την προσαρμοσμένη παραγωγή και βελτιώνει τον βαθμό ατομικότητας του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Λόγω της χρήσης φιλικών προς το περιβάλλον πλαστικών, το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν θα μολύνει το περιβάλλον και το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν θα διαβρωθεί κατά την καθημερινή χρήση.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου μπορεί να κατασκευαστεί σε επιφάνεια κατηγορίας Α με ανάμειξη χρωμάτων υλικών, η οποία εξοικονομεί πολλές επενδύσεις στη διαδικασία φωσφοροποίησης και ηλεκτροφόρησης σε σύγκριση με την παραδοσιακή διαδικασία βαφής, καθιστώντας τη διαδικασία παραγωγής πιο φιλική προς το περιβάλλον και λιγότερη κατανάλωση ενέργειας.
3. Το πλαστικό σώμα μπορεί επίσης να είναι ασφαλές
Γνωρίζουμε ότι το σώμα των απαιτήσεων ασφαλείας είναι πολύ υψηλές, αυτό το είδος σώματος καλουπώματος μπορεί πραγματικά να καλύψει τις απαιτήσεις αντοχής, μπορεί να προστατεύσει την ασφάλειά μας;Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του;

Λόγω της φυσικής αντοχής των πλαστικών και της εύκολης παραμόρφωσης συρρίκνωσης, η απλή πλαστική δομή δεν αρκεί για να καλύψει τις απαιτήσεις αντοχής.Προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα, πολλά ενσωματωμένα σώματα θα χρησιμοποιήσουν ενσωματωμένη δομή από πλέγμα από χάλυβα ή θα προσθέσουν ενισχυτικά υλικά όπως ίνες γυαλιού, για να ενισχύσουν τη δομική αντοχή του σώματος.

Στην περίπτωση μιας εσωτερικής χαλύβδινης κατασκευής, το πλέγμα ενσωματώνεται στο καλούπι και επικαλύπτεται με υλικό κατά τη διαδικασία περιστροφής, όπως και σε μια κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα, το πλέγμα εξουδετερώνει τη συρρίκνωση του πλαστικού και αυξάνει την αντοχή του σώματος.Επιπλέον, για να ενισχύσουν περαιτέρω το σώμα, ορισμένοι κατασκευαστές θα προσθέσουν πλαίσιο αλουμινίου στο εσωτερικό του σώματος, αν και το βάρος αυξάνει μέρος του σώματος, αλλά μπορεί να εξασφαλίσει αποτελεσματικά την ασφάλεια του συστήματος ισχύος που είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο.

Φυσικά, λόγω της χύτευσης όλο το πλαστικό σώμα του καλουπιού ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας, ταχύτητα, συνδυασμός μιας μονάδας μοντέλου, τα προϊόντα έχουν υψηλότερες απαιτήσεις, η διαδικασία είναι δύσκολη, εάν απλά χρησιμοποιώντας ενισχυμένες ίνες, είτε εκ των προτέρων είτε μετά την ανάμειξη, η ίνα αναμειγνύεται ομοιόμορφα με την πρώτη ύλη , αυτό οδήγησε άμεσα σε προϊόντα μηχανικές ιδιότητες του αμαξώματος του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ σταθερή.

Συμπερασματικά, η μονοκόμματη χύτευση μειώνει σημαντικά το βάρος του αμαξώματος από πλευράς υλικού και δομής.Αν και αυτό το είδος σώματος έχει ακόμα πολλές ελλείψεις στο παρόν στάδιο, είναι ακόμα στα σπάργανα, αλλά υπάρχουν σχέδια για ενίσχυση της δύναμης.

Η τεχνολογία αυτή τη στιγμή περιορίζεται στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας, αλλά αναμένεται να χρησιμοποιηθεί ευρέως στο μέλλον.Η βελτιωμένη ασφάλεια θα είναι το κλειδί για μια ευρύτερη διάθεση.

Αν δείτε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο δρόμο στο μέλλον, οι άνθρωποι μπορεί απλώς να πουν, "Κοίτα, είναι πλαστικό".Μπορείτε να πείτε, "Αγάπη μου, αυτό είναι ένα χυτό πλαστικό σώμα."


Ώρα δημοσίευσης: 13 Μαΐου 2022